W dziejach łódzkich tramwajów wiele się dzieje i zmienia. Przez wiele lat stosowano ujednolicenie oznakowania taborowego. Wagony, które były remontowane otrzymywały standardowe oznaczenia na burtach. Gdy wagony były jeszcze kremowo-czerwone obowiązywał wzór umieszczania napisu MPK na prawym narożniku i na lewym tylnym. Nad pierwszym wózkiem umieszczano przeważnie herb Łodzi, a pod nim numer taborowy malowany przez szablon (kilka wzorów, często na każdej zajezdni inne), bądź w postaci cyferek naklejanych (tzw. wrocławskich), bądź kalkomani która była hitem w latach 80-tych (krój krakowski). Oczywiście umiejscowienie numerów bocznych było nierzadko inne, np. nad drugim wózkiem (805N/Na), lub w dwóch miejscach na wagonach 803N. Krój cyfr był różny w poszczególnych dekadach. Temu zagadnieniu poświęcimy w swoim czasie więcej miejsca i postaramy się prześledzić kolejno wzory cyfr, które stosowano w Łodzi.

    Dzisiejszy krój cyferek stosowany jest od kwietnia 2000, kiedy to po remontach wyjechały składy 1614+1615 i 1700+1701. Posiadały one już nowe logo przewoźnika umieszczone pod napisem MPK Łódź Sp. z.o.o na przednich narożnikach wagonów. Niestety nie było herbów Łodzi, które powróciły na wagony w 2001 roku.

    Do kwietnia 2000 roku wszystkie wagony po remontach głównych na Tramwajowej były oznakowane żółtymi cyferkami malowanymi przez szablon. Krój ten był szeroko stosowany w Łodzi w latach poprzednich. Jako ciekawostkę można przytoczyć, że od 1986 roku wszystkie nowe wagony 805Na, które przychodziły z Konstalu miały namalowane tym krojem numery boczne już w Chorzowie. Praktykowano takie oznaczenia na wszystkich wagonach w barwach zakładowych opuszczających hale naprawcze na Tramwajowej od sierpnia 1994. Wtedy to jako pierwszy żółto-czerwony ("malowanie warszawskie") wyjechał skład 2227+2226. Pomijając boom reklamowy lat 1996-1998, kiedy to wiele wagonów wyjeżdżało w podkładzie pod reklamę, cyfry te stosowano do wprowadzenia właśnie w kwietniu 2000 nowego logo MPK i kroju trzcioki.

     Ostatnie wagony, które po remontach miały tak namalowane numery boczne, to 1624-1625, 2358, 3634, 1838+1839, 3610+3611, 3636.

     Do dziś zachowały się nieliczne jednostki z żółtymi cyferkami, są to wagony 2236+2237, 2286+2287, 2358, 1936+1937

     Niedługo zniknie, więc żółta cyferka zamalowana reklamą, bądź w następstwie napraw powypadkowych, tak jak w wozie 2287, gdzie na tyle widnieje już czarny numerek: