Po okresie transformacji ustrojowej większość przedsiębiorstw komunikacyjnych w Polsce zaczęło przemalowywać swój tabor, z obowiązującego odgórnie schematu kremowo-czerwonego, na własne barwy - tożsame z barwami miejskimi. W Łodzi, jako że barwy miasta to żółć i czerwień, postawiono na malowanie żółto-czerwone. O ile w autobusach sprawa była prosta, gdyż ustalony za pierwszym razem schemat malowania (podział kolorów w stosunku 2/3 żółtego, do 1/3 czerwonego) wprowadzono na pojazdy i stopniowo przemalowywano tabor, o tyle w tramwajach na początku wprowadzono inny schemat, od obecnie panującego.

    Pierwsze żółto-czerwone malowanie posiadało schemat podziału kolorów pół na pół, czyli pół wysokości wagonu było żółte, a druga połowa czerwona. W praktyce wyglądało to tak, że kolor żółty był od dachu do dolnej krawędzi okien, a od okien do dolnej krawędzi fartuchów kolor czerwony. Takie malowanie tramwajów obowiązuje w stolicy, dlatego pierwsze łódzkie malowanie żółto-czerwone, przyjęło się nazywać malowaniem warszawskim.

    Pierwszym składem pomalowanym w malowanie warszawskie był skład wagonów 805Na o numerach 2227+2226, kóry wyjechał z remontu 22 sierpnia 1994r. Skład ten nie wprowadził jednak definitywnego pożegnania się z malowaniem wagonów na kremowo-czerwono, gdyż kolejny skład, który opuścił bramy zakładu remontowego - 805Na 1420+1421 pomalowany był właśnie na kremowo-czerwono. Następnie z remontu wyszły: żółto-czerwony skład 805Na 1455+1456, kremowo-czerwony wagon 805Na 3328, kremowo-czerwony skład 805Na 3331+3332, żółto-czerwony wagon 805Na 1723, kremowo-czerwony skład 805Na 3324+3342, żółto-czerwony wagon 805Na 1713, żółto-czerwony skład 805Na 2304+2305, kremowo-czerwony wagon 805Na 3327, żółto-czerwone składy 805Na 1804+1805 i 1838+1839. Ostatni wagon w malowaniu kremowo-czerwonym - 805Na 1448 - wyjechał z remontu 15 października 1994r. i dalej wszystkie wagony były już malowane na żółto-czerwono. Do końca roku 1994 zakład remontowy wypuścił jeszcze 20 wagonów (9 składów i dwie solówki) w pierwszym malowaniu żółto-czerwonym. Były to kolejno wagony: 1317+1318, 1615+1614, 3633+3634, 1837, 1601+1600, 1245+1244, 1335+1336, 1802+1803, 1460, 1434+1438 i 1824+1825.

    Rok 1995 przyniósł kolejne 79 wagonów w tym malowaniu - 32 składy i 15 solówek - były to kolejno wagony: 1453, 1810+1811, 1826, 1436+1437, 1722 (pierwszy wagon z drzwiami na przycisk i bez górnej rynienki - podczas remontu podmieniono pudło wagonu na fabrycznie nowe pudło z Konstalu), 1832+1833, 2273, 2258+2259, 1818+1819, 3340+3341, 1806+1807, 2354+2355, 3348, 3361, 1834+1835, 1808+1809, 1602, 2506+2505, 1603, 1292+1293, 3346+3347, 3920, 3349, 1624+1625, 1812+1813, 3635+3636, 1577, 1631+1632, 2502+2501, 2517+2518, 1630+1623, 3900, 2239+2238, 3309+3310, 3350, 1608+1609, 1440+1441, 1618+1619, 2425, 2514+2516, 1622+1571, 2525+2528, 3901, 3220+3221, 1800+1801, 2507+2508 i 1457+1458. Warto tutaj wspomnieć, że cztery wagony pomalowano trochę nietypowo, gdyż zamiast koloru czerwonego użytko koloru bordowego. Były to składy 1818+1819 i 2354+2355.

    Malowanie żółto-czerwone w stosunku 50/50 nie było nanoszone na wagony tylko podczas remontów. Pojawiło się także pięć wagonów, które przemalowano na macierzystych zajezdniach, w momencie przywracania malowania zakładowego, po wygaśnięciu reklam. Były to cztery wagony z zajezdni przy ulicy Telefonicznej - skład 805NS #1936-1937 i 805Na #1725-1724 - oraz wagon z zajezdni przy ulicy Dąbrowskiego #2424.

     Istotną sprawą jest kolor jakim malowano boczne listwy wagonów. Wagony, które żółto-czerwone malowanie otrzymywały na zajezdni, przy zamalowywaniu reklamy, listwy miały malowane na żółto. Natomiast wszystkie wagony opuszczające zakład remontowy listwy miały pomalowane na szaro.

    Pierwszymi wagonami, którym na zajezdni zamalowano reklamy obecnym schematem malowania żółto-czerwonego, w 1995 roku, były wozy: 1930, 1931, 1250, 1251, 1419+1418, 1934+1935, 1808, 1809 i 1257.

    Pierwszym składem, który przy remoncie otrzymał obecne żółto-czerwone malowanie, z przewagą żółtego, był skład 805Na #3644+3643, który opuścił zakład remontowy 18 sierpnia 1995r., a więc rok po wprowadzeniu malowania 50/50. Kolejne wagony w roku 1995 malowano już wobec nowego schematu, a były to wagony: 1539+1543, 1442+1443, 1629+1628, 3916+3917, 1009+1010, 2313, 3928+3929, 1459, 1012-1002 (skład nietypowo zestawiony), 1579+1583, 3639+3640, 1001, 1011, 3902+3903, 1446, 1439, 3906+3907, 1447, 3904+3905, 3909 i 1827.

    Warto wspomnieć, że w pierwszych żółto-czerwonych wagonach, który wychodziły z remontu, maszyny drzwiowe nadal malowano na kremowo. Zaczęto także montować skrzydła drzwi wykonane z tworzyw sztucznych i aluminium, które już fabrycznie były żółte, jednak pierwsze partie były nieznacznie jaśniejsze niż żółty lakier stosowany na wagonach.

    Poza drzwiami i maszynami drzwiowymi, swoistym smaczkiem tamtych remontów były także wózki, sprzęgi i ich wsporniki oraz odgarniacze. Malowano je brunatną farbą podkładową i bez przemalowywania na czarno wypuszczano na miasto. Obecnie jest to nie do pomyślenia, gdyż wózki i sprzęgi maluje się na czarno, a jedynym odstępstem były pomalowane na szaro wózki AEG, montowane głównie w wagonach ze zmodernizowanym napędem.

    Wózki AEG zawsze malowano na szaro. Wózki z dodatkowym odsprężynowaniem drugiego stopnia otrzymały, w latach 1993-1995, wagony: 2382 i 1823 w 1993r., wagony 3320 i 3326 w 1995r., a także wagony 1713, 1453, 1810+1811, 1826, 1436+1437, 1722, 1822, 1440+1441, 3901, 1457+1458, 1442+1443, 2313, 1459 i 1439.

    Największą ciekawostką w temacie różnych malowań zakładowych na wagonach rodziny 805 był skład wagonów 805Na #1713+1712, sparowany 12 października 1994r., który jako jedyny był zestawieniem dwóch rodzajów malowania zakładowego. Wagon 1713 pomalowany był w pierwsze żółto-czerwone malowanie (50/50), a wagon 1712 był kremowo-czerwony. Skład jeździł w tym malowaniu do 14 lipca 1995r., kiedy naniesiono na niego reklamę ZELMER.

    Remonty w roku 1996 przyniosły kolejną ciekawą rzecz - wypuszczanie wagonów z remontu już w podkładzie pod reklamę - ale to temat na osobne opracowanie.

    Wykazy wagonów w poszczególnych malowaniach przedstawiają poniższe tabele.

    Wkrótce materiał zostanie poszerzony o brakujące daty oraz trochę zdjęć.