W 2004 roku z remontu kapitalnego wyjechał skład 2384+2385. Właściwie niczym nie wyróżniał się spośród innych wagonów remontowanych według ówczesnego schematu. Jednak wagon 2384 wyremontowano nieco inaczej. W wagonie nie zlikwidowano klap zewnętrznych nad drzwiami wejściowymi, co daje mu trochę inny charakter.
    Oprócz tego z wielkim rozmachem postąpiono w temacie okapów montowanych nad pierwszymi wagonów. Okap ten miał uszczelniać kabinę motorniczego i wchodząc na stałe jako element remontowej modernizacji, zastąpił obskurne kawałki gumy, które montowano w dość nieudolny sposób na zajezdniach.
    Tylko, czemu w opisywanym wagonie zamontowano aż cztery okapy, tzn. nad każdymi drzwiami. Czy była to jakaś próba, dowcip, czy niedopatrzenie? Niewiadomo, w każdym razie wagon wygląda dzięki temu dość oryginalnie, a przecież wszystko co oryginalne jest lepsze ;)

    Poza opisanymi różnicami w wyglądzie wagonu 2384, można jeszcze wymienić dwa elementy wyróżniające cały skład: autobusowy rozmiar herbów (pojawiły się na kilku wyremontowanych składach) i małe napisy MPK-Łódź Sp. z o.o., które obecnie stosowane są na szeroką skalę w zbulwionych składach.